看点一： “三桶油”日进斗金
昨天，中国石油企业协会与中国石油大学联合在京发布《中国油气产业发展分析与展望报告蓝皮书（2011-2012）》（以下简称《蓝皮书》）。记者从出席发布会的中国石油企业协会秘书长彭元正处了解到，据不完全统计，去年中石油、中石化、中海油集团三大油企的净利润之和达到3327亿元，相当于每天进账9.11亿元。
三大巨头中，最赚钱的还是以上游勘探为主要业务的中石油集团。据彭元正介绍，2011年，中石油集团的营业收入达到2.36万亿，同比增长37.1%；净利润达到1304亿，同比增长5%，相当于日赚3.57亿元。以下游销售为主要业务的中石化集团实现营业收入2.55万亿，在三巨头中最高，但其1162亿元的净利润明显少于中石油集团。三巨头中的“小弟”中海油集团实现营业收入4484亿元，净利润861亿元。
尽管“三桶油”日进斗金，中石油集团更是多年稳坐“亚洲最赚钱公司”宝座，但今年看来，它显然无缘这一头衔，因为刚刚公布了年报的建设银行仅上市公司每天的净利润就超过4亿元。
看点二： 油价7年打滚儿上涨
《蓝皮书》显示，近7年来，国内油价已经翻了一番多。从调价曲线可以看到，2005年以来，国内成品油价格总体保持上涨态势。其中，汽油价格从2005年的每吨4000元涨至目前的每吨逾万元；柴油价格由2005年的每吨3900元涨至目前的每吨逾9000元。
彭元正认为，2005年以来国内成品油价格的总体上涨态势，与近年来国际油价攀升的趋势相合，“尤其是金融危机以来，国际原油价格频繁大幅波动，加上我国石油对外依存度不断上升，国内成品油调价频率愈加频繁，国内油价与国际油价的联系愈加紧密。”
《蓝皮书》显示，2009年迄今，国内成品油价格共经历了17次调整。以汽油价格为例，在12次上调中，汽油价格共上涨了4680元/吨；而在5次下调中，汽油价格共下降了3600元/吨，涨多跌少、涨快跌慢的现象的确存在，这无疑与目前定价机制存在的问题有关，尤其是调价时间滞后，不能及时、灵敏地反映市场变化。
看点三： 需重视石油 被动“出口”
《蓝皮书》还提及了一个目前尚未引起重视、缺乏定量研究的石油被动出口问题，即对外贸易中间接出口“隐含石油”问题。
《蓝皮书》指出，由于大部分产业对油气产业都有直接或间接的消耗，因此我国非油气产业在进行国际贸易时，也相当于间接地进行了石油贸易。由于我国石油消费强度（单位GDP所消费的石油数量）偏高，所以即便在出口1单位产值产品、同样进口1单位产值产品（即顺差为0）的情况下，我国仍相当于在通过产品贸易对外廉价“出口”
石油，何况我国连续多年保持贸易顺差。与此同时，我国在国际市场直接购买石油、通过国际合作获得份额油的成本和代价却越来越高，这无疑为国民经济的可持续发展带来了风险。
此外，为防止油价上升过快，对国民经济产生不利影响，国家会对一些行业实施财政补贴，这些财政补贴也补贴了“中国制造”，相当于间接补贴了大量进口“中国制造”的国家和这些国家的消费者。如果我国的贸易结构和贸易增长方式不进行实质转变，这种现象就会持续存在。
近年来历次油价调整
| 2012年3月20日 |
汽油柴油每吨均上调600元 |
| 2012年2月08日 |
汽油柴油每吨均上调300元 |
| 2011年10月09日 |
汽油柴油每吨均下调300元 |
| 2011年04月07日 |
汽油每吨提500元 柴油每吨提400元 |
| 2011年02月19日 |
汽柴油销售价每吨提高350元 |
| 2010年12月22日 |
汽油、柴油每吨分别上调310元和300元 |
| 2010年10月26日 |
汽油、柴油每吨分别上调230元和220元 |
| 2010年6月1日 |
汽油、柴油每吨分别下调230元和220元 |
| 2010年4月14日 |
成品油价格每吨均上调320元 |
| 2009年11月9日 |
汽、柴油价格每吨均上调480元 |
| 2009年9月30日 |
汽、柴油价格每吨均下调190元 |
| 2009年9月2日 |
成品油价每吨上调300元 |
| 2009年7月29日 |
成品油价每吨下调200元 |
| 2009年6月30日 |
成品油价每吨上调600元 |
| 2009年6月1日 |
汽、柴油价格均上调400元/吨 |
| 2009年3月25日 |
汽油价格每吨上涨290元；柴油价格每吨上涨180元； |
| 2009年1月15日 |
汽油价格每吨降低140元；柴油价格每吨降低160元； |
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